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  • 西門(mén)子FS18火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)資料

    西門(mén)子FS18火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)資料

  • 關(guān)于西門(mén)子300系統(tǒng)的冗余

    我們公司正在做一個(gè)電廠化水的項(xiàng)目,用的是300做冗余,上位機(jī)采用WINCC監(jiān)控。現(xiàn)在遇到的問(wèn)題是:WINCC和PLC的通訊,因?yàn)槊總€(gè)站有兩個(gè)CPU,WINCC要采用兩個(gè)網(wǎng)卡,而且還要加網(wǎng)卡綁定軟件。請(qǐng)教高手具體步驟

  • 西門(mén)子THYRIPOL勵(lì)磁系統(tǒng)

    西門(mén)子THYRIPOL勵(lì)磁系統(tǒng)THYRIPOL勵(lì)磁系統(tǒng)培訓(xùn)資料

  • 基于西門(mén)子PLC的電梯控制系統(tǒng)

    基于西門(mén)子PLC的電梯控制系統(tǒng)

    1 引言 在常規(guī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,傳感器與執(zhí)行器是獨(dú)立接線的,多個(gè)傳感器和執(zhí)行器構(gòu)成的系統(tǒng)需要大量導(dǎo)線。通信總線應(yīng)用到測(cè)控系統(tǒng)中,不僅能節(jié)省大量的導(dǎo)線,而且可提高系統(tǒng)的可靠性。已被廣泛采用的工業(yè)總線一般有兩類(lèi)。一類(lèi)為主從結(jié)構(gòu)方式,如RS-485通訊,該通訊總線在工業(yè)控制中已得到廣泛應(yīng)用,其通訊方式為命令—響應(yīng)方式。主機(jī)定時(shí)向各子控制器發(fā)出查詢信號(hào),再由各子控制器匯報(bào)各自狀態(tài)。這種通訊方式開(kāi)發(fā)難度較小,但通訊實(shí)際耗費(fèi)了主控制器相當(dāng)一部分資源。所以此種方式并未能完全地發(fā)揮出主控制器強(qiáng)大的運(yùn)算功能。另一類(lèi)為各節(jié)點(diǎn)自主通訊方式,如歐姆龍公司、三菱公司

  • 西門(mén)子智能樓宇控制系統(tǒng)

    西門(mén)子智能樓宇控制系統(tǒng)

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  • 西門(mén)子802D系統(tǒng)(車(chē)床)資料大全

    還有大量西門(mén)子資料!!!不回帖我就沒(méi)動(dòng)力!!!!S7入門(mén)

  • 西門(mén)子智能燈控系統(tǒng)手冊(cè)

    有項(xiàng)目合作可以加我QQ:1240318912

  • 西門(mén)子系統(tǒng)、840D使用說(shuō)明

    西門(mén)子系統(tǒng)模塊如何調(diào)試以及840D的應(yīng)用

  • 請(qǐng)教消防報(bào)警系統(tǒng)的問(wèn)題

    濕式報(bào)警閥的供水控制閥的關(guān)閉信號(hào)如沒(méi)有接到消防控制室,將無(wú)法做到 以防止檢修濕式報(bào)警閥時(shí),關(guān)閉此閥后未復(fù)位 請(qǐng)教如何理解這句話? 提前謝謝您的回復(fù)。

  • 消防報(bào)警系統(tǒng)的接線問(wèn)題

    看到一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙是,消防電話至消防端子箱的接線為RVVP線,但是消防端子箱至消防主機(jī)間并沒(méi)有這一種線型,只有RVS線,是不是一定得有RVVP線?新手請(qǐng)教大家一下,多謝!

  • 關(guān)于西門(mén)子S7-300

    剛接觸S7-300,對(duì)模擬量處理不太熟悉,那位有關(guān)于模擬量處理的程序,熱電阻的,4-20MA流量處理顯示的,對(duì)流量(脈沖信號(hào))處理的程序,分享一下~

  • 什么時(shí)候做消防聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)呢

    大家好 我剛畢業(yè)做電氣設(shè)計(jì) 現(xiàn)做11層得住宅 1,2層為商業(yè)上邊為住宅 用作消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)嗎 還有個(gè)11層得住宅下邊是儲(chǔ)藏間就有個(gè)1300*650的電井 沒(méi)有進(jìn)線間 我看別的圖上有進(jìn)線間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進(jìn)線間嗎

  • 求助,配一套西門(mén)子200PLC系統(tǒng)!

    共需要:DI38點(diǎn),DO26點(diǎn),AI2點(diǎn),A02點(diǎn)。現(xiàn)在有cpu 224XP CN AC/DC/RLY,擴(kuò)展模塊EM222CN DO8*24VDC 3個(gè),求配一張清單,謝謝啊!

  • 西門(mén)子PLC的電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    西門(mén)子PLC的電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    1 引言 在常規(guī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中,傳感器與執(zhí)行器是獨(dú)立接線的,多個(gè)傳感器和執(zhí)行器構(gòu)成的系統(tǒng)需要大量導(dǎo)線。通信總線應(yīng)用到測(cè)控系統(tǒng)中,不僅能節(jié)省大量的導(dǎo)線,而且可提高系統(tǒng)的可靠性。已被廣泛采用的工業(yè)總線一般有兩類(lèi)。一類(lèi)為主從結(jié)構(gòu)方式,如RS-485通訊,該通訊總線在工業(yè)控制中已得到廣泛應(yīng)用,其通訊方式為命令—響應(yīng)方式。主機(jī)定時(shí)向各子控制器發(fā)出查詢信號(hào),再由各子控制器匯報(bào)各自狀態(tài)。這種通訊方式開(kāi)發(fā)難度較小,但通訊實(shí)際耗費(fèi)了主控制器相當(dāng)一部分資源。所以此種方式并未能完全地發(fā)揮出主控制器強(qiáng)大的運(yùn)算功能。另一類(lèi)為各節(jié)點(diǎn)自主通訊方式,如歐姆龍公司、三菱公司

  • 西門(mén)子TXP控制系統(tǒng),要的趕緊下!

    這是我費(fèi)勁千辛萬(wàn)苦從朋友那里弄到的,上面介紹了西門(mén)子TXP控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和各個(gè)功能模塊,壓縮為14部分,下載完成后解壓運(yùn)行里面的start就行,記得要先安裝微軟的java程序或SUN的java程序才能在IE中正常顯示。

  • 西門(mén)子數(shù)控系統(tǒng)840D的問(wèn)題

    單位里最近進(jìn)了龍門(mén)加工中心,現(xiàn)在德國(guó)老外正在調(diào)試,十五軸,小弟是搞高數(shù)控維修的,剛?cè)胄邢雴?wèn)一下:系統(tǒng)有速度環(huán)和位置環(huán)全閉環(huán)系統(tǒng),假如機(jī)床除了問(wèn)題,但不知道是內(nèi)環(huán)出了問(wèn)題還是內(nèi)環(huán)出了問(wèn)題,所以想去掉一個(gè)環(huán),通過(guò)修改參數(shù)的方式,不知道有哪位同志這樣搞過(guò),具體怎么修改,針對(duì)西門(mén)子840D!小弟QQ:120801321,

  • 新手請(qǐng)教如何設(shè)置西門(mén)子S200系統(tǒng)時(shí)間

    新手請(qǐng)教如何設(shè)置西門(mén)子S200系統(tǒng)時(shí)間

    新手請(qǐng)教如何設(shè)置西門(mén)子S200系統(tǒng)時(shí)間

  • 西門(mén)子3GG系統(tǒng)數(shù)據(jù)異常的恢復(fù)

    數(shù)控設(shè)備快速診斷維修方法淺述 摘要:本文淺述了近幾年來(lái)在對(duì)進(jìn)口數(shù)控設(shè)備的維護(hù)中,逐漸學(xué)習(xí)并掌握了CNC系統(tǒng)的一些故障規(guī)律和快速診斷方法。整理后使其更好地為數(shù)控設(shè)備的使用與維修服務(wù)。 隨著發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)和裝備的不斷引進(jìn),使我們?cè)O(shè)備維護(hù)人員的維修難度越來(lái)越大,這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但怎樣盡快適應(yīng)和掌握它,是我們應(yīng)該認(rèn)真探討并急需解決的課題,下面就自己多年的維修經(jīng)驗(yàn)談一點(diǎn)個(gè)人體會(huì)。 我所1987年引進(jìn)的日立精機(jī)VA一65和HC一800兩臺(tái)加工中心,不但具有交流伺服拖動(dòng),四軸聯(lián)動(dòng)功能,而且還配有磁柵全閉環(huán)位置反饋及自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)切削監(jiān)視系統(tǒng),其CNC是當(dāng)時(shí)國(guó)際上最先進(jìn)的FANUC一11M系統(tǒng)。運(yùn)行十一年來(lái),雖然隨著使用年限的增長(zhǎng),一些元器件的老化,故障期的到來(lái)。特別是所里車(chē)型試制加工任務(wù)的增多,設(shè)備每天24小時(shí)不停機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),出現(xiàn)了幾乎每周都有故障報(bào)警的現(xiàn)象。但為保證車(chē)型試制任務(wù)的按期完成,我們?cè)跊](méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外培訓(xùn)且圖紙資料不全的條件下,在無(wú)數(shù)次的維修測(cè)試中,認(rèn)真分析故障規(guī)律,不斷積累有關(guān)數(shù)據(jù),逐漸掌握維修要領(lǐng),盡量在最短的時(shí)間內(nèi)查出故

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西門(mén)子消防報(bào)警系統(tǒng)

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