涵洞及涵洞的施工工藝的介紹說明

近年來，隨著國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施、重要建筑原材料等方面投入力度加大，公路事業(yè)得到健康飛速發(fā)展。公路工程在公路事業(yè)中起著極其重要的作用，而涵洞在公路工程中占有較大比例，是公路工程的重要組成部分，這主要表現(xiàn)在工程數(shù)量和工程造價(jià)兩個(gè)方面。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，涵洞工程數(shù)量約占橋涵總數(shù)的60%～70%，平原地區(qū)平均每公里1～3座，山嶺重丘區(qū)平均每公里4～6座；涵洞工程造價(jià)約占到橋涵總額的40%左右。涵洞的施工工藝對(duì)于涵洞建設(shè)又起著決定性的作用，加大對(duì)涵洞施工工藝的研究和改進(jìn)必將促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。 一、涵洞的定義、組成及分類 1、涵洞的定義 涵

簡單的涵洞施工技術(shù)還不會(huì)？都在這里說明白了!

關(guān)于防腐儲(chǔ)罐的安裝說明

論文簡介：儲(chǔ)罐在出廠時(shí)已安裝好了接頭，強(qiáng)度是最佳的。但在運(yùn)輸、裝卸時(shí)接頭可能會(huì)引起松動(dòng)，宜在安裝時(shí)對(duì)接頭密封性能進(jìn)行檢查。請(qǐng)注意，接頭是以PE、PVC 投稿網(wǎng)友：saipuwyc 上傳時(shí)間: 2013-04-18

各種閥門的構(gòu)造使用說明

排水涵洞設(shè)計(jì)要考慮什么？

課程作業(yè)是設(shè)計(jì)一條排水渠，中間有一段涵洞，25m長，流量8立方米，底坡0.006。除了復(fù)核過流能力，然后荷載結(jié)構(gòu)配筋，下游明渠底坡0.0006，要不要考慮消能計(jì)算啊？還有其他要考慮的嗎？

誰有casscan的使用說明阿

我原來用過清華三維的矢量化軟件，沒用過cass的自己試了一下，還是不行啊！圖像一糾正全是白的了！求個(gè)位哥哥們教教小弟，或者傳個(gè)說明書！小弟不勝感激！謝謝啊！

分享：xsteel12.1的發(fā)布說明

xsteel12.1的發(fā)布說明感興趣的朋友看看吧，感覺挺不錯(cuò)的！

橫向分布系數(shù)的一些說明

一、進(jìn)行橋梁的縱向計(jì)算時(shí)： a) 汽車荷載 1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 其分布調(diào)整系數(shù)就是其所承受的汽車總列數(shù)，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如，對(duì)于一個(gè)跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù)應(yīng)為4 x 0.67（四車道的橫向折減系數(shù)） x 1.15（經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）x0.97（大跨徑的縱向折減系數(shù)） = 2.990。汽車的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車車道數(shù)的影響。 2多片梁取一片梁計(jì)算時(shí) 按橋工書中的幾種算法計(jì)算即可，也可用程序自帶的橫向分布計(jì)算工具來算。計(jì)算時(shí)中梁邊梁分別建模計(jì)算，中梁取橫向分布系數(shù)最大的那片中梁來建模計(jì)算。 b) 人群荷載 1對(duì)于整體箱梁、整體板梁等整體結(jié)構(gòu) 人群集度，人行道寬度，公路荷載填所建模型的人行道總寬度，橫向分布系數(shù)填1 即可。因?yàn)樵跇虿┲腥巳盒?yīng)= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調(diào)整系數(shù)。城市荷載填所建模型的單側(cè)人行道寬度，若為雙側(cè)人行道且寬度相等，橫向分布系數(shù)填2，因?yàn)槌鞘泻奢d的人群集度要根據(jù)人行道寬度計(jì)算。

關(guān)于考試--條件的說明

第四條 符合《注冊(cè)公用設(shè)備工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》第十條的要求，并具備以下條件之一者，可申請(qǐng)參加基礎(chǔ)考試： （一）取得本專業(yè)（指公用設(shè)備專業(yè)工程中的暖通空調(diào)、動(dòng)力、給水排水專業(yè)，詳見附表1，下同）或相近專業(yè)（詳見附表1，下同）大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位。 （二）取得本專業(yè)或相近專業(yè)大學(xué)專科學(xué)歷，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿1年。 （三）取得其他工科專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿1年。 第五條 基礎(chǔ)考試合格，并具備以下條件之一者，可申請(qǐng)參加專業(yè)考試： （一）取得本專業(yè)博士學(xué)位后，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿2年；或取得相近專業(yè)博士學(xué)位后，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿3年。 （二）取得本專業(yè)碩士學(xué)位后，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿3年；或取得相近專業(yè)碩士學(xué)位后，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)工程設(shè)計(jì)工作滿4年。 （三）取得含本專業(yè)在內(nèi)的雙學(xué)士學(xué)位或本專業(yè)研究生班畢業(yè)后，累計(jì)從事公用設(shè)備專業(yè)

TeklaStructures15.0中文發(fā)布說明

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winccflexible2008說明書

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審核編制說明能這樣寫嗎？

我是泉州的一名預(yù)算員，之前有個(gè)工程（泉港的）被審核，審核編制說明里面寫了很多諸如“工程量計(jì)算嚴(yán)重錯(cuò)誤”、“定額套錯(cuò)”、“定額未換算”等令人頭痛的字眼。業(yè)主以為我們編標(biāo)的能力很差，狠狠地罵了我們一頓。與審核單位對(duì)完工程，發(fā)現(xiàn)審核單位的審核預(yù)算書也不過如此，我也可以用以上的種種字眼還他。對(duì)下來的結(jié)果是，我們半斤八兩，我要求審核單位把審核編制說明的那些過分的字眼去除掉，對(duì)方竟然不肯，還教育了我們一頓，說是他們那邊的工程（晉江、石獅）都是這樣寫的，我徹底無語，對(duì)過好多工程，還是第一次遇到這種情況。要是我們錯(cuò)了，我們肯定會(huì)承認(rèn)的，但是他們這種以偏概全的寫法著實(shí)令人不敢恭維。我的預(yù)算書不是從頭到尾都錯(cuò)，只是一兩個(gè)工程量有出入；一兩個(gè)定額因?yàn)槔斫獠煌椎牟煌灰粌蓚€(gè)定額未換算。我敢以我的項(xiàng)上人頭擔(dān)保，沒有人能出一份沒有瑕疵的預(yù)算書的。怎么能直接說是“工程量計(jì)算嚴(yán)重錯(cuò)誤”、“定額套錯(cuò)”、“定額未換算”呢。更何況，對(duì)方也有這樣的問題，難道遇到這種不講理的審核單位，只有屈服的份，那未免也太委屈了。

江蘇的怎么沒有是否通過說明？

江蘇的怎么沒有是否通過說明？考試科目 考試成績 專業(yè)知識(shí)考試（上） 58.0 專業(yè)知識(shí)考試（下） 75.0 專業(yè)案例考試（上） 36.0 專業(yè)案例考試（下） 38.0 資格通過情況 說明： 各科目成績?yōu)椤?1”表示缺考，“-2”表示違紀(jì)。

有關(guān)11G101和03G101的變化說明

11G101-1圖集新要點(diǎn)一，保護(hù)層定義及其加5，在54頁表及注4。原來的保護(hù)層是指“縱筋外皮至混凝土表面的距離”，現(xiàn)在的保護(hù)層是指“最外層鋼筋的外皮至混凝土表面的距離”，中間相差箍筋直徑和一個(gè)彎折曲率，這一改進(jìn)，簡化了箍筋的計(jì)算，也方便了施工成型和質(zhì)量檢查驗(yàn)收，統(tǒng)一了計(jì)算鋼筋的量取規(guī)則。原來成型箍筋要量內(nèi)凈尺寸，箍筋的保護(hù)層很小很小，箍筋常常緊靠模板，除箍筋以外的縱筋都是量取外包尺寸，現(xiàn)在統(tǒng)一之后，便于箍筋量尺和成型更增加了構(gòu)件的質(zhì)量保證，為翻樣軟件簡化了箍筋的計(jì)算，澄清了幾十年以來保護(hù)層的模糊概念，保護(hù)層這一改改得好是一次可喜的進(jìn)步。以前的做法，梁和柱保護(hù)層是分開的不同的，且柱大于梁，梁縱筋還要放在柱縱筋的里邊，現(xiàn)在將梁柱歸在一起，將墻和板歸在一起，更便于記憶更符合構(gòu)件性質(zhì)的實(shí)際。那個(gè)加5很要緊，意思是說，只要混凝土強(qiáng)度等級(jí)等于和小于C25，保護(hù)層數(shù)值都要增加5毫米，這回保護(hù)層的活動(dòng)空間可就加大了，再也不是那么的死板了。也就是說，54頁右上方的保護(hù)層最小厚度表是按照等于和大于C30的混凝土強(qiáng)度等級(jí)制定的。 二，錨固長度及修正系數(shù)，在53頁。

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì)，涵洞總長7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

關(guān)于漏電斷路器的再說明

RCD的原理是基爾霍夫電流定律，這一點(diǎn)很明確。它只與線路的漏電值有關(guān)，而與負(fù)載平不平衡無關(guān)。 很多人還堅(jiān)持說負(fù)載不平衡RCD會(huì)動(dòng)作，那么我們現(xiàn)在已三相漏電斷路器接380V電焊機(jī)為例，拋開基爾霍夫電流定律，以電路的其它原理來分析。 我們假設(shè)電焊機(jī)的電源接在A相和B相上，那么線路路徑是這樣的，電源A點(diǎn)-電線A-電焊機(jī)電線B-電源B點(diǎn)。我們以電源A-電焊機(jī)-。。。的方向?yàn)檎较颍姾笝C(jī)工作電流為50A,那么電線A上的電流為+50A,電線B上的電流為+50A,在流經(jīng)互感器時(shí)，電流A從P1到P2，電流B從P2到P1，設(shè)P1-P2為正方向，那么互感器（假定變比為1）的感生電流PA為+50A，PB為-50A，PA+PB=+50+(-50)=0

關(guān)于公路斷鏈的說明，很詳細(xì)！

很詳細(xì)的關(guān)于公路斷鏈的說明。。。