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尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料
誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關(guān)的資料？謝謝各位！
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地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與定位之我見
地鐵作為城市公共交通工具的一個重要組成部分其安全性越來越受到國際社會的關(guān)注，但是由于地鐵列車車廂的獨特性以及其功能定位的特殊性，因此不能用傳統(tǒng)的眼光來破解地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)這一難題；論文名稱： 地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與定位之我見 作 者： 北京視得清電子技術(shù)有限責(zé)任公司 王曉慶 專業(yè)類別： 電視監(jiān)控系統(tǒng) 論文來源： 原創(chuàng) 下載地址：http://www.af.shejis.com/new_lw/html/201266.shtml
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蘇州地下空間及地鐵設(shè)計
請問去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~
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南京地鐵2號線的設(shè)計新理念
1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號線的建設(shè)基點是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計工作的四大理念理念指導(dǎo)行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營，安全第—，實現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。“公眾地鐵”的理念：設(shè)計為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益。“綠色
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開辟地鐵環(huán)控設(shè)計版面!!!
本人主要從事地鐵環(huán)控設(shè)計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設(shè)計的人員也將越多,希望版主能開一個關(guān)于地鐵環(huán)控設(shè)計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設(shè)計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!
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深圳地鐵實施性施工組織設(shè)計
深圳地鐵實施性施工組織設(shè)計，有需要的抓緊下載啊！
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西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計
西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計
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中鐵西安地鐵施工組織設(shè)計
西安地鐵實施性施工組織設(shè)計，較詳細(xì)。包含出入段線和車輛段路基工程，出入段線和鐵路北客站站后區(qū)間結(jié)構(gòu)工程與防水工程；機(jī)電設(shè)備、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工；臨時性工程的施工、安裝及拆除等工程。
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北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）
北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段施工組織設(shè)計，希望大家喜歡:loveliness:
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圓形地鐵隧道調(diào)線調(diào)坡設(shè)計研究
1概述近年來，隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，國內(nèi)多數(shù)一、二線城市均已開通或修建了地鐵，不僅緩解了城市公交的壓力，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)、社會效益。然而在施工過程中，由于施工誤差、復(fù)雜的地質(zhì)情況等原因，產(chǎn)生了隧道主體結(jié)構(gòu)的差異沉降和偏移等問題，使土建工程發(fā)生了偏差。調(diào)線調(diào)坡是隧道主體結(jié)構(gòu)基本完成后，鋪軌工程開始之前必須要做的一項十分必要的工作。一方面對隧道結(jié)構(gòu)斷面的各個測點進(jìn)行限界檢查，另一方面對線路平、縱斷面進(jìn)行調(diào)整，減小侵限，確保線路平順，列車運(yùn)行平穩(wěn)，旅客乘坐舒適、安全。以深圳軌道交通5號線翻身站—靈芝站盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道為例進(jìn)行分析，介紹調(diào)線調(diào)坡設(shè)計的全過程，為今后的軌道交通設(shè)計、施工提供借鑒和參考。2調(diào)線調(diào)坡測量
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地鐵消火栓消防系統(tǒng)設(shè)計要點
地鐵消火栓系統(tǒng)是地鐵安全生產(chǎn)、對災(zāi)情進(jìn)行有效控制、保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的一個重要措施,是地鐵設(shè)計的重要組成部分。地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、合理、及時有效的原則進(jìn)行。以下從消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍、消防泵、消火栓系統(tǒng)的控制等方面闡述消火栓系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮的一些要點。1 地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍地下鐵道的消火栓系統(tǒng)是連接區(qū)間和車站的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),車站和區(qū)間均需設(shè)置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設(shè)計為高架或地面線。根據(jù)目前相關(guān)的設(shè)計規(guī)范,在地鐵車站、地鐵地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng),對于地鐵的地面及高架區(qū)間沒有明確的規(guī)定,國內(nèi)現(xiàn)有的大部分地鐵的高架區(qū)間均
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廣州地鐵機(jī)房用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計與分析
1. 引言地鐵作為一個城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當(dāng)驚人，其中地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗占了相當(dāng)大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入，給暖通空調(diào)專業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2．項目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現(xiàn)有二號線首期工程基礎(chǔ)上進(jìn)行分拆并分別向南、向北延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的二號線、向西延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設(shè)24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運(yùn)營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進(jìn)村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍
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全國地鐵設(shè)計的通病----常見設(shè)計錯誤
這是一些典型的錯誤，讓人郁悶的是，這些幾乎是全國地鐵設(shè)計的通病，各城市各條線路幾乎永遠(yuǎn)地重復(fù)犯著這些低端的錯誤。十幾年前審圖就提著這些沒營養(yǎng)的意見，現(xiàn)在還在提，提得我自己都覺得沒勁。由于地鐵市場的壟斷性，干地鐵的成了“稀缺資源”，各設(shè)計院都是這情況，畫圖的沒經(jīng)驗，所謂“有經(jīng)驗”的年紀(jì)輕輕地就都不畫圖了。相比做民建的同行，頭發(fā)花白的一樣得親自干項目，地鐵通風(fēng)空調(diào)整體水平比民建還是差很大一截啊！宿命之二：軌頂風(fēng)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)無法檢修2004年
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地鐵設(shè)計常用規(guī)范大放送
歡迎大家多多交流地鐵設(shè)計技術(shù)
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深圳地鐵施工組織設(shè)計（明、暗挖）
深圳地鐵施工組織設(shè)計（明、暗挖）
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朋友們有做地鐵設(shè)計的沒有啊
現(xiàn)在做地鐵設(shè)計的人很少，大家交流的機(jī)會很少 希望在這里能遇到幾個同行！
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地鐵項目綜合防雷設(shè)計的探討
簡介：本文針對地鐵項目防雷設(shè)計現(xiàn)狀，結(jié)合《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2004），對地鐵項目防雷模型進(jìn)行了深入地分析和探討，并對適合地鐵項目的綜合防雷設(shè)計方法進(jìn)行了研究。 關(guān)鍵字：地鐵，防雷，設(shè)計 一．問題的提出 目前各大城市軌道交通項目不斷上馬，軌道交通及大型民用建筑中電子信息系統(tǒng)設(shè)備越來越多，2000年國家對《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-94）進(jìn)行補(bǔ)充，2004年又頒布了《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2004），使得防雷設(shè)計更易于操作。對于軌道交通項目的地面站和高架站完全可以按上述規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。但由于地鐵建筑主體位?
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求地鐵設(shè)計相關(guān)規(guī)范和書籍~
求地鐵設(shè)計相關(guān)規(guī)范和書籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計，讓我們先了解行情，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~
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各位前輩我該選擇橋梁設(shè)計還是地鐵設(shè)計？
各位前輩，我是一名應(yīng)屆碩士研究生（2017年6月），現(xiàn)在正在找工作階段，目前面試了幾家公司，其中有兩家比較合適，但是難以抉擇，希望各位前輩各抒己見，說說自己的看法，小弟先行謝謝。 1、一家北京的私人地鐵設(shè)計院，關(guān)系較廣，北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、青島地鐵、濟(jì)南地鐵等都有活，和各大設(shè)計院都有交集（面試官說的），崗位是濟(jì)南或青島地鐵的駐場設(shè)計院（本人山東人），待遇基本工資4000，有五險（沒公積金，），過年發(fā)購物卡（一千左右），每半年一結(jié)算提成。 2、一家山東濟(jì)南的私人橋梁小設(shè)計所，主要接鐵三院和天津市政設(shè)計院的活，主要擅長于特殊結(jié)構(gòu)（斜拉、懸索、拱橋、頂推、轉(zhuǎn)體、特殊鐵路橋梁等）設(shè)計等，基本工資2000，五險一金，提成比例較其他設(shè)計院高（面試時經(jīng)理說的），工作相對安定<
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過江地鐵隧道排水設(shè)計怎么做？
1工程概況與設(shè)計難點南京地鐵3號線過江隧道為盾構(gòu)法施工的單洞雙線地鐵隧道（包括過江電纜管廊），該隧道下穿長江（見圖1），連接江北的浦珠路地鐵站和江南的濱江路地鐵站，全長3353m，隧道縱剖面為V型坡（見圖2），隧道最低點埋深為百年一遇水位下63m左右。因此，必須設(shè)計合理的廢水排水系統(tǒng)，將隧道內(nèi)廢水提升到地面市政排水管網(wǎng)。
地鐵車廂設(shè)計
地鐵車廂設(shè)計專題，為您提供地鐵車廂設(shè)計相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與地鐵車廂設(shè)計 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多地鐵車廂設(shè)計相關(guān)內(nèi)容請訪問
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