沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織設計

沈陽某號線地鐵自動扶梯施工組織設計

地鐵工程中的自動扶梯和電梯的設計

深圳地鐵一期工程自動扶梯及電梯設計 · 來源：網絡文章 作者： 高士杰 [ 2009-01-04 ] 摘 要:介紹深圳地鐵一期工程自動扶梯、電梯工藝設計及在國內地鐵工程中首次選用的變頻調速自動扶梯及無機房垂直電梯的技術參數,并對設計過程中暴露出的一些問題進行深入分析和總結,提出提高設計質量和水平的體會和建議。關鍵詞:地鐵;自動扶梯;電梯;工程設計 1 工程概況 深圳地鐵一期工程由規劃的1號線東段(羅湖站—僑城東站)、西延段(華僑城—世界之窗)和4號線南段(皇崗站—少年宮站)組成,線路全長21.831雙正線公里,共設車站20座,乘客可在會展中心站進行1、4號線換乘,竹子林設有車輛段及綜合維修基地和控制中心1處。 自動扶梯及電梯是乘客進出地鐵車站的重要工具,是反映地鐵車站服務質量和水平的主要標志之一。深圳地鐵一期工程車站及車輛段控制中心共設自動扶梯216部,垂直電梯51部。設備技術水平先進,產品成熟、安全、可靠,國產化率達100%,符合國家關于城市軌道交通設備國產化的

尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

自動噴淋系統的設計流程

自動噴淋系統的設計流程。僅限大家參考和討論。

該商店需要設計自動噴淋嗎

有一商店由類似于商業網點的商鋪組成，部分由帶有公共走廊的一層商鋪，另一部分由帶內樓梯的上下商鋪。一層建筑面積1200多平方米，總建筑面積3400多平方米。請問該項目需要上噴淋嗎？

關于大賣場的自動噴水設計

目前很多地方都在建大賣場，大賣場的自動噴水設計是否有明確標準是倉庫危險I級，還是倉庫危險II級？大賣場一般都有倉庫，是否按照丙類倉庫設計？希望大家交流一下各地的規定和各自的經驗

火災自動報警系統的設計

火災自動報警系統的設計火災是發生頻率較高的災害，無論電氣設備、專修材料、內部陳設都能引發樓宇的火災，導致人員傷亡和財產損失。而火災最容易發生在人群周密和物資集中的地方損失尤以高層和超高層建筑最大。所以，智能建筑的防火系統技術，火災自動報警系統是智能建筑中建筑設備自動化系統的重要組成部分。智能建筑中的火災自動報警系統設計首先必須符合GB50116-98《火災自動報警系統設計規范》的要求，同時也要適應智能建筑的特點，合理選配產品，做到安全適用、技術先進、經濟合理。首先讓我們來看一下智能建筑中火災自動報警系統的設計形式以及它的劃分和設置。從設計而言一般分為三種：區域火災自動報警系統，集中火災自動報警系統和控制中心報警系統。就從現在的智能建筑基本特點來看，最適用的方式還是控制中心報警系統。劃分和設置方面：探測區域的劃分與探測器的設置，報警區域的劃分和報警控制器的設置，消防聯動設備及其控制，當然提出火災自動報警系統設計時一定要考慮它在聯接界面上與智能建筑的適應性。接下來介紹智能建筑中火災自動報警系統

地鐵監測及自動報警系統

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息

無負壓自動供水設計的探討:

無負壓自動供水設計的探討:http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=76777

自動噴淋系統減壓孔板設計

本帖最后由 laozhang926 于 2013-9-10 17:14 編輯 自動噴水滅火系統設計規范 規定： 8. 0. 5管道的直徑應經水力計算確定。配水管道的布置，應使配水管入口的壓力均衡。輕危險級、中危險級場所中各配水管入口的壓力均不宜大于0.40MPa。 6．2．3 一個報警閥組控制的噴頭數應符合下列規定：1 濕式系統、預作用系統不宜超過800只；干式系統不宜超過500只。2 當配水支管同時安裝保護吊頂下方和上方空間的噴頭時，應只將數量較多一側的噴頭計入報警閥組控制的噴頭總數。 6．2．4 每個報警閥組供水的最高與最低位置噴頭，其高程差不宜大于50m。 綜上述條文，在報警閥控制的噴頭不超過800個的條件下，其控制高度可以達到50m（極限狀態下，一般800個噴頭控制不了這么多層）。如果報警閥后壓力滿足最高層配水管入口壓力0.3MPa（我的經驗值），則一般最高層及次高層滿足不大于0.4MPa的要求，再往下的樓層壓力過高，需要減壓，由于減壓孔板造價低，安裝省

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環境；提高地鐵網絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現建設地鐵的社會效益。“綠色

自動噴淋系統設計的探討分析

一．濕式自動噴水滅火系統的設計： 1．自動噴淋分區主要是怕管道壓力太高，對于非超高層建筑，一般是不用分區的，超高層建筑，可采用分區串連供水。

自動扶梯原理設計與維修.

自動扶梯原理設計與維修.

火災自動報警系統設計的困惑

在新版《火災自動報警系統設計規范》里提到了住宅內設報警系統的內容，但是什么情況下的住宅設置？有無必要設置？規范并沒有給出明確的說法，歡迎大家來討論這個話題。

火災自動報警設計思維導圖

由于火警系統歷來是初步跨入設計行業的一個難點，現做了思維導圖，希望幫助大家。

廚房風機設計選型與計算

火災自動報警系統的分類及設計

大型儲酒罐如何設計自動降溫

我現在接下一個酒廠工業園的建設，有二十多棟廠房要建，廠里有好多大型儲酒罐，如何大型儲酒罐設計自動降溫，請大家出謀劃策一下，多謝！

扶手這樣設計，樓梯秒變自動！

火災自動報警系統設計缺陷？

 1、 在電氣施工圖中設計說明未準確闡述聯動邏輯關系。 2、 在總線制聯動系統設計中，消防控制室未考慮手動直接控制主要滅火設備。例如CO2氣體滅火系統。 3、 消火栓按鈕未考慮設計直接啟泵線路。 4、 在消防聯動中，未考慮非消防電源的切斷及電梯迫降到底的返饋信號。 5、 報警系統僅考慮保護接地，未設計工作接地。 6、 消防控制室設置位置不妥。（有的設計在二樓） 7、 未考慮消控室供火災自動報警系統用的消防電源。 8、 未采用有直接手動控制功能的報警產品 規范規定：消防聯動控制設備應設有對重要消防聯動設備的直接手控制功能，能顯示泵啟動信號。當 消防聯動控制設備采用總線控制方式還應至少設有六組直接輸出接點 9、 在有些二總線報警系統中，未設計短路隔離器。 10、 大部分工程在設計時沒有考慮設置備用擴音機。