地鐵車(chē)站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設(shè)計(jì)方法研究

地鐵車(chē)站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設(shè)計(jì)方法研究

那些構(gòu)件要進(jìn)行疲勞驗(yàn)算？

按鋼規(guī)，直接承受動(dòng)力荷載的構(gòu)件要進(jìn)行疲勞驗(yàn)算，門(mén)式剛架中，吊車(chē)梁自然是算直接承受動(dòng)力荷載的了，那牛腿呢?如果牛腿算的話(huà)，剛架柱呢？

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車(chē)站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

柱構(gòu)件本身過(guò)柔如何處理

柱24m高，柱平面外計(jì)算長(zhǎng)度取值3.0m（隅撐），翼板200X12 柱子計(jì)算通過(guò)，實(shí)際組裝時(shí)發(fā)現(xiàn)柱構(gòu)件本身平面外過(guò)柔 如何處理？

各種構(gòu)件的材料等級(jí)選用!

近日做設(shè)計(jì)經(jīng)常涉及所使用材料的等級(jí)的選用,要選用合理的材料,這關(guān)乎結(jié)構(gòu)的安全,經(jīng)濟(jì),適用等方面希望大家踴躍發(fā)言,這里的材料可以是混凝土,鋼筋,砌體,砂漿等先開(kāi)個(gè)頭(轉(zhuǎn)貼)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總面臨砼等級(jí)的選擇問(wèn)題。什么結(jié)構(gòu)部位該用多高標(biāo)號(hào)的砼？是不是隨便可以選擇？當(dāng)然不是。 （1）樓面結(jié)構(gòu)：樓板及梁的砼一般選擇C20~C30比較好，最高不宜超過(guò)C40。見(jiàn)高規(guī)4.5.2條。 （2）墻：事實(shí)上應(yīng)該和樓面結(jié)構(gòu)一樣，最好C20~C40。因?yàn)榈蜆?biāo)號(hào)的砼，延性比較好一點(diǎn)。而高標(biāo)號(hào)的砼，延性略差，而且由于高標(biāo)號(hào)的砼，其水泥用量比較大，水化熱大，常常養(yǎng)護(hù)難度大，裂縫較難控制.而且從設(shè)計(jì)計(jì)算角度來(lái)說(shuō)，剪力墻采用高標(biāo)號(hào)砼，也無(wú)多大作用。所以像樓板、墻這類(lèi)大面積大體積的現(xiàn)澆砼，不宜選擇高標(biāo)號(hào)的砼。（3）基礎(chǔ)：由于基礎(chǔ)的砼一般澆筑體積比較大，且一般不由強(qiáng)度控制，所以為了減少不利影響，盡量使用C20~C30。適用于任何類(lèi)型的基礎(chǔ)，不管獨(dú)基、筏板還是樁承臺(tái)。此時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)需注意局部承壓的驗(yàn)算。 那么高強(qiáng)砼一般使用在什么情形下？ 一類(lèi)情形是框架柱。

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個(gè)備案。

邊緣構(gòu)件主要起什么作用？

底部框架-抗震墻房屋的抗震墻是結(jié)構(gòu)作為第一道防線(xiàn)的抗側(cè)力構(gòu)件，它的作用相當(dāng)于框架-抗震墻結(jié)構(gòu)中抗震墻，GB50011規(guī)范6.5.1條規(guī)定，抗震墻周邊應(yīng)設(shè)置梁（或暗梁）和邊框柱（或框架柱），底部框架-抗震墻房屋的此規(guī)定，是參照框架-抗震墻結(jié)構(gòu)中抗震墻的要求制定的。 帶有邊框的抗震墻，周邊設(shè)置梁（或暗梁）和邊框柱（或框架柱）對(duì)抗震墻起約束作用，可以提高抗震墻的極限承載力及對(duì)地震能量的耗散能力，且有利于墻板的穩(wěn)定，即使抗震墻破壞后，周邊的梁和邊框柱仍能承受豎向荷載。

約束邊緣構(gòu)件的一些疑問(wèn)

最近正在用PKPM做一個(gè)二級(jí)剪力墻機(jī)構(gòu)，關(guān)于約束邊緣構(gòu)件一些疑問(wèn)，請(qǐng)前輩指教：在計(jì)算結(jié)果中可以看到LC的范圍，其中LS部分承擔(dān)了豎向受力鋼筋和箍筋，LC-LS的范圍按照一半的配筋特征值計(jì)算拉筋面積，是不是拉筋拉在墻的豎向鋼筋上，也就是說(shuō)在剪力墻生成的菜單中設(shè)定拉筋的間距要和墻的豎向鋼筋間距一致。我在別人的圖紙上看到只畫(huà)出LS范圍的配筋，LC范圍只簡(jiǎn)單的標(biāo)了一個(gè)尺寸，那么LC-LS范圍的拉筋怎么體現(xiàn)呢？

關(guān)于特殊構(gòu)件的補(bǔ)充定義

柱子跨度很大。橫向柱距一般都為8m，最大12m，縱向柱距一般都為5m，最大10m。故在中間布置了一道井字梁，與主粱交接的地方都定義為鉸接。另外在井字梁的兩側(cè)還有兩根框架梁（KL1)，一端搭在框架柱，一端搭在框架梁上。當(dāng)把KL1的兩端定義為鉸接時(shí)，則與KL1相接的框架梁下部鋼筋有4000mm2，KL1的上部鋼筋為500mm2；當(dāng)把KL1與框架柱交接的地方定義為固支，則與KL1相接的框架梁下部鋼筋有2700mm2，KL1的上部鋼筋為3100mm2；把KL1兩端都定義為鉸接，計(jì)算結(jié)果與一端定義鉸接無(wú)多大差別。最后，配筋的時(shí)候，我選擇把第一種模型，就是把KL1兩端定義為鉸接，然后把KL1的上部鋼筋人為增大。從我上面的結(jié)果，大家來(lái)討論一下PKPM計(jì)算模型是否有問(wèn)題？原文地址(包括圖片）:http://www.blogcn.com/user56/afeipal/blog/50332885.html

怎樣確定構(gòu)件的重心位置

根據(jù)軸壓比設(shè)計(jì)邊緣構(gòu)件

請(qǐng)教：1.邊緣構(gòu)件的種類(lèi)（構(gòu)造或者約束）是根據(jù)剪力墻的軸壓比來(lái)區(qū)分的，那么一層當(dāng)中，有部分墻肢滿(mǎn)足設(shè)置構(gòu)造邊緣構(gòu)件的要求的，是否可以部分采用構(gòu)造邊緣構(gòu)件、部分采用約束邊緣構(gòu)件？2.不知道PKPM是否是這樣按照各墻的軸壓比，區(qū)分設(shè)計(jì)的...

混凝土柱軸壓計(jì)算-^構(gòu)件1

混凝土柱軸壓計(jì)算-^構(gòu)件1

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門(mén)的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

@@有關(guān)審圖構(gòu)件配筋率的問(wèn)題

本帖最后由 daerzhihun 于 2013-10-12 07:35 編輯 最近看高規(guī)，發(fā)現(xiàn)對(duì)于梁柱，縱筋配筋率，鋼筋直徑等構(gòu)造措施有許多要求，我想問(wèn)問(wèn)在實(shí)際中，這一塊設(shè)計(jì)會(huì)出錯(cuò)嗎？這東西是設(shè)計(jì)用軟件做出來(lái)的嗎？審圖需要審這些方面嗎？還請(qǐng)各位不吝賜教。

加固及一些構(gòu)件常見(jiàn)做法

加固及一些構(gòu)件常見(jiàn)做法喜歡的拿去好了，給小弟點(diǎn)辛苦費(fèi)，好為了更好的為大家服務(wù)

詩(shī)詠約邊構(gòu)件體積配箍率

本帖最后由 結(jié)設(shè)是藝術(shù) 于 2017-3-18 17:44 編輯 約束邊構(gòu)體箍率，滿(mǎn)足只涉箍徑距。 λv乘強(qiáng)比，公式簡(jiǎn)單求值易。 參見(jiàn)JGJ3-2010《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（7.2.15）2015.11.3

關(guān)于混凝土構(gòu)件撓度驗(yàn)算

1、等截面和變截面的等剛度計(jì)算原則是什么？2、混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的長(zhǎng)期剛度分別如何計(jì)算？3、混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的短期剛度分別如何計(jì)算？4、矩形截面及T形截面如何考慮荷載長(zhǎng)期作用對(duì)撓度增大的影響系數(shù)θ？5、預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力疊合構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力反拱增大系數(shù)如何取值？6、懸挑構(gòu)件撓度限值計(jì)算時(shí)其計(jì)算跨度是否也要乘以2倍？7、給定支座剛度與跨中剛度如何取計(jì)算撓度時(shí)的剛度？8、真題訓(xùn)練