在《建筑設計防火規范》中象多功能廳、影劇院、醫院等建筑,其疏散走道和疏散門均設疏散標志燈,請問具有內超過20米內走道的教學樓除設疏散照明燈外是否設疏散標志燈
關于地鐵施工的應急預案,作為一個備案。
誰有關于地鐵設計的資料?我現在做地鐵車站的結構設計,加上車站的圍護結構設計,我現在一點頭緒都沒有,誰能給我點相關的資料?謝謝各位!
有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業,已經工作2年多,一直在一家國有企業上班,對現在的工作越來越不滿意,打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導,即將有個大的地鐵項目要開工,我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,但是對地鐵工程一無所知,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,技術含量比較低,又不需要買貴重設備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒自己包過事做過,從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關系在那,以后不愁沒事做!跪求大家多幫幫我哈!!!
地鐵環控是暖通空調新的增長領域,但是相關資料較少,在這里和大家共享一下相關資料
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個部門的規范呢,是鐵路規范,還是公路橋梁規范,還是城市高架????
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發生了一系列的事件,離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測中心回到現在單位有點后悔,,在這段時間內,大學四年的女朋友徹底斷掉了關系,其實到現在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開始,,堅持下去肯定會有回報,, 今天發一些現場施工,,說實話,我們做的這些東西真心差勁,,
現代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
很多品牌的標志,對大家有些用處,標志大全
求教:關于地鐵暗挖的工費,比如暗挖土每方的單價,噴射混凝土、襯砌等的人工費單價。另外還有地鐵暗挖的造價大概有多少。總是,關于地鐵或隧道暗挖的造價,計量方面的資料或數據希望大家有知道的給提供。謝謝!
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運行要求,車輛技術狀況的好與壞,都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施,即使在出現兩個主變電站同時停電,列車失去牽引力最終停車時,也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統,如調度電話、通訊系統等,在失電情況下仍能正常使用,它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施,兩級自動監控系統,一級設在車站,一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統,有水噴和氣體噴兩種,可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置,一旦發生火災,隧道內的事故風機系統就會啟動,在最短時間內排出有毒煙霧,防止窒息
收到一個小辦公樓的審圖意見,說走道和樓梯應按《火規》10.2.8要求設置標志。找了找手頭的規范,《高規》9.2.3明確表示:除二類居住建筑外,高層建筑的疏散走道和安全出口應設燈光疏散指示標志。其他的規范都說的很模糊,大都說的應設疏散照明,本人對此疏散照明的理解并非是燈光疏散指示標志。《火規》10.2.8對燈光疏散指示標志(不是疏散照明)有了明確的規定:醫院的病房樓、影劇院、體育館、多功能禮堂。其疏散走道和疏散門,均宜設置燈光疏散指示標志。規范中只規定了這些重要建筑的部位,并且用的是“宜”。對于除此之外的公建是否能找出一定要設燈光疏散指示標志的依據呢?懇請大家對各此發表自己的看法。
我覺得看看有點啟發。
變壓器使用KVA做單位,原因是在負載沒有確定的情況下,是不能得到有功功率(符號P,單位KW)和無功功率(符號Q,單位KVAR)的大小的,只有使用KVA為單位,表示視在功率,符號S。 S^2=P^2+Q^ 你可以理解負載為純阻抗時,變壓器的有功功率。。。中國電氣(www.chinaeinfo.com)
JTT597-2004LED車道控制標志
最近接一項目,建筑的圖上打印時有教育版的標志,怎么才能把這一標志去掉呢?
請問各位:橋梁的限載標志上的限載標準怎么確定啊,和橋梁設計荷載級別是個什么關系呢?有勞各位大駕,萬望不吝賜教。祝您圣誕節快樂。
地鐵隧道施工---盾構施工