地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方法

區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式主要為為馬蹄形斷面，洞身襯砌分二次施工，首先進(jìn)行仰拱施工，其次進(jìn)行洞身二次襯砌施工，襯砌施工以不影響其它工序，確保襯砌質(zhì)量為原則，

地鐵隧道常用施工方法概述

地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道 (一)明挖法施工隧道 1.在場(chǎng)地開(kāi)闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是其內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內(nèi)部?jī)艨湛梢缘玫匠浞掷茫Y(jié)構(gòu)受力合理，頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施。 2.整體式襯砌結(jié)構(gòu) 明挖現(xiàn)澆隧道結(jié)構(gòu)斷面分單跨、雙跨等形式，由于結(jié)構(gòu)整體性好，防水性能容易得到保證，可適用于各種工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件;但是，施工工序較多，速度較慢。 3.預(yù)制裝配式襯砌 預(yù)制裝配式襯砌的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工業(yè)化生產(chǎn)水平、施工方法、起重運(yùn)輸條件、場(chǎng)地條件等因地制宜選擇，目前以單跨和雙跨較為通用。關(guān)于裝配式襯砌各構(gòu)件之間的接頭構(gòu)造，除了要考慮強(qiáng)度、剛度、防水性等方面的要求外，還要求構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便。裝配式襯砌整體性較差，對(duì)于有特殊要求(如防護(hù)、抗震等)的地段要慎重選用。 (二)噴錨暗挖(礦山)

一些景觀小品的施工方法

一、水埠、景觀墻、擋土墻施工 水埠：依據(jù)設(shè)計(jì)圖中水埠的位置，定線，做好基層。先漿砌塊石，再鋪上水泥砂漿黏結(jié)層，刮平后鋪上黃銹石。景觀墻：景觀墻放樣標(biāo)高以設(shè)計(jì)圖為主，主要施工順序：基底夯實(shí) 300厚碎石墊層 150厚C10素砼 梅園石（420*420*400） 80厚梅園石 磚砌體 20厚抹灰 象牙色外墻涂料。擋土墻：主要作

關(guān)于黃土隧道的施工方法

關(guān)于黃土隧道的施工方法

各種幕墻形式的施工方法

各種幕墻形式的施工方法

城市地鐵隧道常用施工方法概述

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地鐵區(qū)間不同施工方法比選數(shù)值模擬

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成都地鐵一期工程主要施工方法研究與探討

1工程背景及地層條件成都地鐵一號(hào)線北起動(dòng)物園，南至華陽(yáng)兩江寺，線路總長(zhǎng)26．7km，成都市地鐵—期工程為地鐵一號(hào)線的一部分，北起紅花堰，南至規(guī)劃的世紀(jì)廣場(chǎng)，線路總長(zhǎng)15．15km。位于成都平原東部前緣，屬岷江沖洪積、冰水沉積形成的扇狀向東和東南微傾斜的寬闊平原?；鶐r埋藏較深，工程建筑的持力層及圍巖主要是第四系松散地層，但不同的地貌單元，巖性及巖土組合也有較大差異。地鐵線路通過(guò)地段上部為人工填筑層，可塑粘土或粉質(zhì)粘土、粉土，下部為卵石土，卵石粒徑大部分為4-9cm左右，部分大于12cm，并含有少量的漂石(粒徑大于20cm)，卵石含量占75％—85％(重量比)，充填中砂、礫石，稍密～密實(shí)，其下為白堊系上統(tǒng)灌口組泥巖，泥巖面埋深14～30m，j暇基巖埋置深，南段基巖埋置較淺。工程范圍內(nèi)地下水系為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。孔隙潛水主要埋藏于砂卵石地層中，地下水位埋藏較淺，水量豐富，滲透系

北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站的施工方法

北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站的施工方法

橋梁轉(zhuǎn)體的施工方法及應(yīng)用

1.0 概述 橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱豎轉(zhuǎn)法和平 轉(zhuǎn)法）以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。 橋梁轉(zhuǎn)體法施工與傳統(tǒng)施工方法相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)： （1）施工所需的機(jī)具設(shè)備少、工藝簡(jiǎn)單、操作安全。 （2）具有結(jié)構(gòu)合理，受力明確，力學(xué)性能好。 （3）轉(zhuǎn)體法能較好地克服在高山峽谷、水深流急或經(jīng)常通航的河道上架設(shè)大跨度構(gòu)造物的困難，尤其是對(duì)修建處于交通運(yùn)輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優(yōu)勢(shì)更加明顯。 （4）施工速度快、造價(jià)低、節(jié)約投資。在相同條件下，拱橋采用轉(zhuǎn)體法與傳統(tǒng)的懸吊拼裝法、桁架伸臂法、搭架法相比，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分顯著。如用轉(zhuǎn)體法修建的湖南資興市游壟橋，與用懸吊拼裝法和搭架法相比，造價(jià)降低了11.5～17.4％

止水鋼板的施工方法及步驟

止水鋼板的定義：建筑物地下室水平構(gòu)件和豎向構(gòu)件無(wú)法一次性澆筑，一般采用在基礎(chǔ)底板上返300mm位置留置水平施工縫，施工縫位置放置止水鋼板。止水鋼板一般在400mm寬，新舊混凝土內(nèi)各埋置一半。 止水鋼板的原理為：新舊混凝土接縫位置稱為施工縫，此屬于防水混凝土防水的薄弱環(huán)節(jié)，增加止水鋼板后，水沿著新舊混凝土接茬位置的縫隙滲透時(shí)碰見(jiàn)止水鋼板即無(wú)法再往里滲，止水鋼板起到了切斷水滲透路徑的作用。及時(shí)沿著止水鋼板與混凝土之間的縫隙滲透，止水鋼板有一定寬度，也延長(zhǎng)了水的滲透路徑，同樣可以起到防水作用。 止水鋼板的施工方法及步驟： 在施工底板鋼筋時(shí)需將止水鋼板底板鋼筋有效連接，可采用12#鋼筋制成門(mén)形支架固定于底板鋼筋上面，門(mén)形架與止水鋼板之間采用焊接，具體步驟如下：1、先將兩根12#鋼筋垂直于底板固定，將止水鋼板置于兩根鋼筋中間，通過(guò)一根水平鋼筋穿透止水鋼板，并在水平鋼筋上面焊接止水環(huán)，將止水環(huán)和止水鋼板之間滿焊連接。止水鋼板寬度不小于400mm，分別埋入底板砼中200m

裝飾裝修設(shè)計(jì)與施工方法

一、室內(nèi)裝飾施工方法與設(shè)計(jì) 1.室內(nèi)棚體設(shè)計(jì)與施工方法。(1)輕鋼龍骨吊頂施工工藝是北方近幾年開(kāi)始運(yùn)用棚體造型的施工工藝方法，此施工要求選擇國(guó)標(biāo)輕鋼龍骨，設(shè)計(jì)好配置參數(shù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)施工。技術(shù)要求為龍骨骨架為水平線上，不能出現(xiàn)坡度，否則會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力導(dǎo)致龍骨變形，棚體接縫處開(kāi)裂。棚體及造型外體采用石膏板處理，在石膏板與輕鋼龍骨結(jié)合時(shí)要進(jìn)行合理裁切，盡量避免龍骨變形產(chǎn)生應(yīng)力，導(dǎo)致棚體裂縫。(2)木龍骨吊頂是北方最常用的棚體造型施工工藝方法，它具有易施工、易造型的特點(diǎn)，常被施工者采用。但也是最容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的一種施工方法。如何避免出現(xiàn)問(wèn)題，提高施工質(zhì)量?要選擇溫濕度環(huán)境不大的季節(jié)進(jìn)行施工，木方不能太干，也不能太濕，施工時(shí)對(duì)木骨鏈接位置進(jìn)行乳白膠填充工藝，棚體封板時(shí)不能進(jìn)行通縫處理，在造型出現(xiàn)折角時(shí)，要將石膏板裁成等邊三角形，避免出現(xiàn)因變形形成應(yīng)力，形成裂縫。在面層涂刷施工中要注意在造型接口處進(jìn)行嵌縫帶處理，面漆結(jié)束后進(jìn)行陰干，防

按定額還是按實(shí)際施工方法？

三種水利混凝土的施工方法

 水利工程形態(tài)、樣式、功能等都有所不同，對(duì)混凝土的要求也不一樣，且混凝土施工又經(jīng)常跟其他的施工交叉進(jìn)行，相互之間的干擾與影響都很大，彼此相互制約。接下來(lái)我們介紹幾種水利混凝土的施工方法。

3種水利混凝土的施工方法

水利工程形態(tài)、樣式、功能等都有所不同，對(duì)混凝土的要求也不一樣，且混凝土施工又經(jīng)常跟其他的施工交叉進(jìn)行，相互之間的干擾與影響都很大，彼此相互制約。接下來(lái)我們介紹幾種水利混凝土的施工方法。