重慶軌道交通設(shè)計(jì)通用圖

包括：1、集水坑配筋大樣圖；2、軌頂風(fēng)道配筋大樣；3、車站框架配筋構(gòu)造大樣；4、人防門；5、雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)。[ 本帖最后由 zengzhen03 于 2010-8-28 20:19 編輯 ]

土建轉(zhuǎn)軌道交通地鐵項(xiàng)目

本帖最后由 天涯相識(shí) 于 2016-10-29 13:47 編輯 畢業(yè)4年后來到青島城建集團(tuán)在建筑分公司干施工員，現(xiàn)在土建的一些的基本工序和技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)基本已掌握，前幾天突然公司要調(diào)我去集團(tuán)軌道交通地鐵項(xiàng)目，面對(duì)一個(gè)陌生的領(lǐng)域，很迷惘啊。土木論壇是個(gè)建設(shè)領(lǐng)域群英薈萃的地方，請(qǐng)教各位大神有什么經(jīng)驗(yàn)見解傳授一下。感謝?。?！

城市軌道交通地鐵空調(diào)設(shè)計(jì)

請(qǐng)問各位大大在地鐵中安裝水冷冷風(fēng)型的全空氣系統(tǒng)的空調(diào)機(jī)組對(duì)于這些空調(diào)設(shè)計(jì)有什么要求的？性能能效？可靠性？工況要求？高濕的環(huán)境？有沒有一個(gè)具體一點(diǎn)的說法？

城市軌道交通地鐵區(qū)間隧道施工

城市軌道交通區(qū)間隧道是指城市軌道交通的兩個(gè)站點(diǎn)之間的隧道，區(qū)間是指兩個(gè)站點(diǎn)之間的部分。地鐵區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式，矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類。隧道混凝土不僅要滿足強(qiáng)度需要，同時(shí)要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求。常見的方法有

軌道交通-中間風(fēng)井的作用

地下車站的兩端都有隧道通風(fēng)機(jī)房，就是給區(qū)間通風(fēng)用，除了早晚給空的區(qū)間通風(fēng)換氣之外（一般是半頻運(yùn)行），另一個(gè)作用就是給列車阻塞或者火災(zāi)并失去動(dòng)力的工況下通風(fēng)。下面單單解釋下火災(zāi)工況：短區(qū)間內(nèi)只有一列車，列車發(fā)生火災(zāi)并失去動(dòng)力的時(shí)候，此時(shí)必須組織乘客下車從區(qū)間內(nèi)疏散至車站，疏散方向取決于列車的起火部位（不是列車距離哪個(gè)站近），如果車頭起火，乘客就往車后方的車站疏散，氣流向列車前方的車站組織（由車站的隧道通風(fēng)機(jī)房聯(lián)動(dòng)控制）；反之亦然。如果列車中部起火或者起火部位不明，原則上氣流向列車前進(jìn)方向組織，乘客向車尾方向組織疏散；長區(qū)間內(nèi)就可能同時(shí)出現(xiàn)兩列車，在前車的車尾部發(fā)生火災(zāi)并失去動(dòng)力的情況下，前車的乘客向車頭方向疏散，煙氣向后

某市軌道交通地鐵工程結(jié)構(gòu)縫設(shè)置研究

重慶軌道交通車站建筑施工圖

圖紙簡介： 重慶市軌道交通3號(hào)線的車站圖紙，建筑施工圖，需要的下載哈 投稿網(wǎng)友： mrwang110 上傳時(shí)間: 2013-07-24

47座城市！軌道交通線路匯總（含高清圖）

地下軌道交通結(jié)構(gòu)防水施工

地下軌道交通結(jié)構(gòu)防水施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 18:17 編輯 ]

軌道交通盾構(gòu)施工階段場布圖

發(fā)一張軌道交通盾構(gòu)施工階段的場地布置圖，包括附屬結(jié)構(gòu)，工程地點(diǎn)是無錫。

軌道交通前景如何，讀研報(bào)考什么學(xué)校好？

本帖最后由 旭日東升 于 2013-7-22 21:51 編輯 我現(xiàn)在在讀大三，我現(xiàn)在的學(xué)校是本科的，211，我想讀研，想從事地鐵與輕軌方面（或者是城市軌道交通）的行業(yè)，但是對(duì)該行業(yè)行情不是很了解，希望有人能幫我解解惑：1，該行業(yè)的發(fā)展情況如何？尤其是在我國的發(fā)展如何？未來前途和趨勢如何？2，我該報(bào)考哪個(gè)學(xué)校的研？我看了西南交大的，看了中南大學(xué)的，看了同濟(jì)的，感覺西南交大的不錯(cuò)，但是聽說外校的不好考，不知道業(yè)內(nèi)可知道是否真的如此，在此糾結(jié)不已。。。。。。3，其他有什么給小輩指教的也可以說？

BIM技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用

項(xiàng)目概況上海市地鐵12號(hào)線曲阜路站位于與西藏北路相交的曲阜路下，車站東北側(cè)為在建的新梅太古城一期工程，西北側(cè)為蒙古小區(qū)；車站西南側(cè)為已建上海蔬菜拍賣有限公司，東南側(cè)為待開發(fā)用地，車站跨西藏北路與8號(hào)線曲阜路站十字相交。車站總長288.4m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬20.5m，島式站臺(tái)寬12.5m。高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流為7062人/小時(shí)，車站總建筑面積18776.2m2。BIM技術(shù)融入軌道交通建設(shè)概述目前軌道交通行業(yè)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營的分離現(xiàn)狀及采用傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)帶來的信息量限制及建設(shè)過程信息的缺失，給軌道交通項(xiàng)目建成后的運(yùn)營維護(hù)管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以有效地解決信息記錄、傳承問題。BIM通過在設(shè)計(jì)階段建立項(xiàng)目的三維建筑模型，繼而錄入建設(shè)過程中項(xiàng)目的土建、機(jī)電設(shè)備等相關(guān)信息，打造一個(gè)融設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等項(xiàng)目全生命周期的數(shù)字化、可視化、一體化系統(tǒng)信息管理平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)營維護(hù)的信息化。BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

軌道交通給排水及消防設(shè)計(jì)

軌道交通給排水及消防設(shè)計(jì)

軌道交通BIM應(yīng)用，了解一下?

又一軌道交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)被查！

軌道交通智能運(yùn)維建設(shè)研究