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某地鐵站動力照明系統圖
某地鐵站動力照明系統圖。
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夢幻意大利Toledo地鐵站
慶幸于生活中總是有那些不甘于枯燥的藝術家，為平凡的生活點綴上絢爛多彩的浪漫情愫。鮮艷的色彩無論在哪里，都能呼喚起人們對生活的熱情，對夢想的渴望。總覺得這個浮華的社會，太需要有人創造藝術，給困頓的過客一點沖擊（無論心靈上還是視覺上）。 在意大利那不勒斯市地鐵藝術環線項目組的邀請下，Oscar Tusquets Blanca最近為其市內的Toledo地鐵站設計了一個全新面貌。地鐵站內部的墻面和地面全新覆蓋了一層深淺不一的藍色馬賽克。抬頭是一片夢幻般藍色星空，又讓人想起《少年派》中的奇妙海面。壯觀，璀璨讓人驚嘆不已。
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幾張高架地鐵站的效果圖
幾張高架地鐵站的效果圖
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以前做的地鐵站投標效果圖，
08年做的項目，現在發上來掙點土木幣，，大家評評，
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地鐵站乘客步行通道的優化設計
地鐵站乘客步行通道的優化設計
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某地鐵站內通風全空氣空調系統暖通設計圖
圖紙簡介： 本圖為某地鐵站內通風全空氣空調系統暖通設計圖，圖紙內容包括站廳公共區通風空調總平面圖、站臺公共區通風空調總平面圖、站臺板下通風空調總平面圖、站廳層北端設備管理用房及小系統機房通風空調平面圖、站廳層南端設備管理用房及通風空調平面圖、站臺層北端設備管理用房通風空調平面圖 。 投稿網友： lwg157751164
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杭州某地鐵站地鐵建筑設計
圖紙簡介： 關于地鐵車站建筑的初步設計，包括總平，各出口平面，展廳站臺層平面以及剖面。 投稿網友： oaula 上傳時間: 2013-10-01
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地鐵站通風空調系統能耗測試與分析
【摘 要】 對南京某地鐵站通風空調系統的空氣溫濕度、空調水進出口溫度、風量、空調水的流量進行測試與分析，提出了減少地鐵通風空調能耗的可行方案。通過對改進后地鐵通風空調系統能耗測試和對空調區溫濕度及 CO2濃度進行監測。結果表明，在滿足地鐵通風空調要求情況下，地鐵站通風空調系統能耗明顯減少，為南京地鐵其它各站通風空調節能提供一定的指導意義。【關鍵詞】 大系統；風機頻率；CO2濃度；空調能耗；測試與分析 0 引言 一號線南京站位于鐵路南京站下，為地下二層島式車站[1,2]。該站運營五年來，發現部分空調房間冷量不夠，風量分配不能滿足使用要求導致室內悶熱、設備容易受損，尤其是部分設備用房，如信號設備室、票務室等存在結露、滴水等現象。另一方面空調能耗大，因此有必要對南京站通風空調系統送回風量、溫濕度，空調水系統的流量分配、進出口溫度進行測試，找出原因所在。 地鐵站通風空調大系統主要保障站廳和站臺等公共區內的空氣環境，能否達到預期的運營狀態，取決于系統風量、冷量及其在各系統的分配[3,4]。本文還對地鐵站空調大系統的風量、送回風狀態、站臺和站廳溫濕
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德國慕尼黑地鐵站設計方案
最近，慕尼黑（德國）驚訝的現代建筑地鐵站。但近代和豐富多彩的新樣式設置到另一個光。所以，非常深刻的印象。
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索菲亞地鐵站的設計概念
這個項目的設計概念是基于在城市空間中人類行為習慣的社會時間模型（socio-time model）。調查者投入特殊的態度來致力于研究處理該事件的發生率和其中的個人行為。人們作為參與者在密集的和動態的社會環境中選擇的必要性和自由度被評估。The project conception is base
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揭秘深圳最美地鐵站“深圳之眼”是如何建造的?
“好震撼啊！” “我已經詞窮了！”
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羅杰斯將重建倫敦南肯地鐵站
羅杰斯建筑事務所（Rogers Stirk Harbour & Partners ）提交了一份有爭議的重建南肯辛頓地鐵站（South Kensington tube station）的計劃。
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湖北省武漢地鐵站建設提速
武漢地鐵建設提速，第一個地鐵站范湖地鐵站目前工程已進入關鍵性的土建挖掘階段，為工程安裝盾構機，展開地鐵線主線施工打下了堅實基礎。 武漢地鐵二號線的范湖地鐵站，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動工，建設工期為24個月。記者在施工現場看到，幾十名建設者正在有序施工，目前，地鐵站已經開挖成長180多米、寬18米、深達十幾米的大坑，用于建設兩層式的地鐵站臺。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行。 中隧集團武漢地鐵二號線范湖站項目副經理 史淵 :" 范湖站現在已經進入了深基坑開挖階段 ， 我們在深基坑開挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ，我們進行嚴密監測工作 ，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 。 " 武漢地鐵2號線是武漢市第一條穿越長江的地鐵線。它起于漢口常青花園，止于武昌魯巷，全長27.98公里，共設地鐵站點21座，預計可以承擔武漢市50%左右的公交過江交通客運量。
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某市地鐵站全套施工圖紙
圖紙簡介： 上海某地鐵站全套圖紙.堪稱地鐵設計界之經典,圖紙包括：地下連續墻分幅平面布置圖、圍護結構橫剖面圖(六)、圍護結構橫剖面圖(九)等等，可供參考！ 投稿網友： star92 上傳時間: 2012-10-12
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某地鐵站主體結構施工圖紙
圖紙簡介： 某甲級設計院設計，里面包含了主體施工，圍護結構，附屬結構等。圖紙包含以下內容：設計說明、車站總平面圖、結構平面圖、結構縱剖面圖、結構橫剖面圖、小里程端墻與區間接口圖、底板結構鋼筋平面圖等等，圖紙非常多，標注齊全，系統完整，極具參考價值！ 投稿網友： lj925914159
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徐家匯地鐵站換乘通道的暖通設計
摘要：針對本工程外部條件苛刻，接口較多，需聯動操作等特點，介紹了換乘通道人數確定、空調通風與排煙兼用系統設計、火災工況設備聯動等方面的問題。 0 引言 上海市軌道交通徐家匯站換乘通道是徐家匯交通樞紐的重要組成部分，位于上海徐家匯商業中心位置，由1、9、11三條線組成。 其中1號線徐家匯站位于漕溪路下，為地下二層島式車站。9號線徐家匯站利用港匯商場與港匯花園之間車行道下的地下室，改造作為地下二層13～14m 寬站臺島式車站。11號線徐家匯站位于恭城路西側，設地下五層14m 寬新建站臺島式車站。徐家匯樞紐換乘通道是利用港匯地下一層、二層，通過1號線西側地鐵商場向下加層并新建虹橋路下換乘通道，形成1、9、11號線三線形成“Y”形付費區換乘通道公共區，如圖1，形成1—9、9 1和1—11、1 11之間的換乘客流。 換乘通道和地鐵車站相比，有明顯的不同：(1)換乘通道一般僅作為換乘客流的通道，設備管理用房一般布置在車站內，通道內不設置售票系統，通道的盡頭可能有進出站的軋機;(2)換乘客流量呈相向而行，人員密度大，易擁堵，高峰時尤其突出;(3)通道的
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Zaha Hadid：沙特利雅得地鐵站
Zaha Hadid：沙特利雅得地鐵站作者：Zaha Hadid Zaha Hadid建筑事務所獲得了沙特阿拉伯利雅得地鐵站競賽項目的第一名。地鐵站作為利雅得全新
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沙特首都利雅得地鐵站設計方案
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:09 編輯 項目名稱：沙特首都利雅得地鐵站設計競賽建筑師：扎哈·哈迪德項目地點：沙特，利雅得項目時間：2013年-2017年(預計完工) 著名建筑師zaha hadid最近贏得了利雅得地鐵站設計競賽，她設計了一個網格狀的波浪表皮——由一系列反正弦波組成——這個曲線形的表皮在high street/ batha line和the abdul rahman bin auf/ sheikhassan bin hussein line線的交界路口上方匯合。 這個正在建設中的快速運輸系統是城區重建計