本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發(fā)生了一系列的事件,離職跳槽----到省級(jí)檢測(cè)中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測(cè)中心回到現(xiàn)在單位有點(diǎn)后悔,,在這段時(shí)間內(nèi),大學(xué)四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系,其實(shí)到現(xiàn)在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開始,,堅(jiān)持下去肯定會(huì)有回報(bào),, 今天發(fā)一些現(xiàn)場(chǎng)施工,,說實(shí)話,我們做的這些東西真心差勁,,
地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域,但是相關(guān)資料較少,在這里和大家共享一下相關(guān)資料
有沒有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè),已經(jīng)工作2年多,一直在一家國有企業(yè)上班,對(duì)現(xiàn)在的工作越來越不滿意,打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo),即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開工,我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做,但是對(duì)地鐵工程一無所知,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單,技術(shù)含量比較低,又不需要買貴重設(shè)備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒自己包過事做過,從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關(guān)系在那,以后不愁沒事做!跪求大家多幫幫我哈!!!
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢,是鐵路規(guī)范,還是公路橋梁規(guī)范,還是城市高架????
現(xiàn)代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
誰有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒有,誰能給我點(diǎn)相關(guān)的資料?謝謝各位!
關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,作為一個(gè)備案。
地鐵的運(yùn)營涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備。車輛因素、線路問題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運(yùn)行要求,車輛技術(shù)狀況的好與壞,都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。 地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問題。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施,即使在出現(xiàn)兩個(gè)主變電站同時(shí)停電,列車失去牽引力最終停車時(shí),也不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等,在失電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施,兩級(jí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),一級(jí)設(shè)在車站,一級(jí)設(shè)在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng),有水噴和氣體噴兩種,可以針對(duì)不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置,一旦發(fā)生火災(zāi),隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng),在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧,防止窒息
求教:關(guān)于地鐵暗挖的工費(fèi),比如暗挖土每方的單價(jià),噴射混凝土、襯砌等的人工費(fèi)單價(jià)。另外還有地鐵暗挖的造價(jià)大概有多少。總是,關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價(jià),計(jì)量方面的資料或數(shù)據(jù)希望大家有知道的給提供。謝謝!
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目前,地鐵牽引供電系統(tǒng)多采用直流制,因此,變流設(shè)備成為該系統(tǒng)中的重要設(shè)備,并起著舉足輕重的作用。牽引直流電源是由牽引變電所通過整流機(jī)組降壓整流而獲得,為此就要充分研究整流技術(shù)的特點(diǎn),并針對(duì)其特點(diǎn)對(duì)整流機(jī)組進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。 2 地鐵整流技術(shù)的特點(diǎn)
1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是:充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市;富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城;最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,既服務(wù)城市,又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn),地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此,南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是:增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力;體現(xiàn)南京城市的文化特色;美化南京城市的人居環(huán)境;提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念,才會(huì)帶來有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn),《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。“安全地鐵”的理念:貫徹安全服務(wù)意識(shí),建造安全保障設(shè)施,建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營,安全第—,實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。“公眾地鐵”的理念:設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù);建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù);運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本,便捷服務(wù),實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。“綠色
關(guān)鍵詞:地鐵施工 沉降監(jiān)測(cè)
項(xiàng)目名稱:波樂圖地鐵[音樂宮站](Casa da Musica Subway Station)建筑師:艾德瓦爾多·蘇托·德·莫拉建筑事務(wù)所項(xiàng)目地點(diǎn):葡萄牙,波爾圖攝影: Fernando Guerra FG + SG
1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺(tái)盾構(gòu)需進(jìn)行2次施工來完成雙向隧道,因而施工工期長。軌交11號(hào)線南段工程采用f11.36m大型盾構(gòu)施工,運(yùn)用
地鐵導(dǎo)向
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