地鐵運營車輛檢修管理模式研究

隧道的追光者 杭州有群超酷的95后地鐵女檢修工

尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個部門的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

關于地鐵施工的應急預案

關于地鐵施工的應急預案，作為一個備案。

關于地鐵領域的論文合集

地鐵環控是暖通空調新的增長領域，但是相關資料較少，在這里和大家共享一下相關資料

關于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業，已經工作2年多，一直在一家國有企業上班，對現在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術含量比較低，又不需要買貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

有關檢修平臺的照明設置

大家一起來探討下，檢修平臺上面的燈具都選用什么燈具呀？35m高的塔，檢修平臺比較多，怎樣設計照明比較經濟又能滿足照明要求的，望高手多多指教！在此先謝謝啦

粗格如何柵檢修，怎樣吊裝？

如果粗格柵渠很深（進水管埋深大，比如大于10m），格柵也會很長，檢修的時候可以拆開起吊嗎，要不起重機會裝很高.實際是怎么樣的呢？

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

冷庫維護檢修要遵循哪些制度

1、冷庫要按有關規定提取大修理基金，做到專款專用。 2、冷庫必須認真執行有關的維護檢修制度。冷庫維護檢修工作要列入領導議事日程，配備專人負責。要將冷庫的定期檢修和日常維護相結合，以日常維護為主，切實把建筑結構、機器設備等維護好，使其經常處于良好的工作狀態。  3、為掌握建筑結構和機器設備的技術性能狀況，便于管理和維修，要按標準建立完善的技術檔案。  4、要定期對冷庫屋面和其它各項建筑結構進行檢查. a．屋面漏水，油氈層臌起、裂縫，保護層損壞，屋面排水不暢，落水管損壞或堵塞，庫內外排水管道滲水，墻面或地面裂縫、破損、粉面脫落，冷庫門損壞等，應及時修復。 b．地坪凍臌，墻壁和柱子裂縫時，應查明原因，采取措施，不使其繼續發展。 c．松散隔熱層有下沉，應以同樣材料填滿壓實，發現受潮要及時翻曬或更換。 d．冷庫平頂和月臺罩棚頂，不得做其他用途，有積雪、長草時應及時清除。 ５、冷庫的維修必須保證質量。積極采取新工藝、新技術，

地鐵空調是如何控制和運轉的？

求教：關于地鐵或隧道的工費定額

求教：關于地鐵暗挖的工費，比如暗挖土每方的單價，噴射混凝土、襯砌等的人工費單價。另外還有地鐵暗挖的造價大概有多少。總是，關于地鐵或隧道暗挖的造價，計量方面的資料或數據希望大家有知道的給提供。謝謝！

地鐵監測及自動報警系統

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息

為什么供暖管道還需要檢修呢？

一個管子有什么好檢修的呢？哪里可能會出問題呢？就算是出了問題，一個封閉的管子又拿他有什么辦法？又要地溝，又要盡量明裝的，小弟菜鳥，實在搞不清是怎么回事，請各位經驗豐富的大哥們給小弟詳細講解一下。謝謝了！（為什么給排水的管子就沒那么多的檢修呢？）

熱力膨脹閥的作用與檢修

熱力膨脹閥的作用與檢修（不知有沒有重復的～～）

畢業季的抉擇，是去運行還是去檢修

剛到重慶的一個小水電，流域開發，總共就40多W的樣子吧，現在開發完成3個電站還有一個正在建，這里生產部門有兩個，發電和維護，因為是小水電沒有檢修資格，所以總共30多人負責3個站（未來是4個站）的日常維護工作，檢修找的是檢修公司。待遇檢修不如運行，具體高多少還不清楚，這里的人都覺得我們來這里很冤得慌，建議我們3到5年趕緊跳走，領導都這么說（當然是維護部的領導，肯定不是高層領導）所以我們也決定這么做，現在徘徊在檢修還是運行在未來的招聘中更有競爭力，檢修很有技術含量但是待遇太低了，而且要想有能力至少5到10年以上才可以稱得上熟練！希望各位師兄們給點建議，到低該去運行還是檢修。我們現在是在檢修實習。

防爆電機檢修有哪些工藝？

一、外觀檢查： 1、檢查電動機外殼是否有裂紋、開焊、變形，零配件是否齊全，有無損壞。 2、防爆部位堅固件是否齊全，堅固螺絲及孔有無滑扣。 二、轉子檢查： 抽出轉子后，拆下里外小蓋，檢查有無損壞，轉子鼠籠條與端環焊接牢固可靠，不得有開焊、虛焊。 三、軸承檢查： 拆下靠背輪，檢查有無損壞，拆下軸承，檢查有無裂紋，脫皮點蝕、變色及銹斑。 四、定子檢查： 1、定子鐵芯、繞阻表面清潔，繞組絕緣，不應有明顯損壞及變化現象。 2、繞組全部重繞時，絕緣等級繞組節距，導線截面等應與原設計相同。 3、浸漆次數：沉浸不少于3次。 五、冷卻系統： 檢查水冷電機水路通暢，密封完好，無滲漏，做好水壓試驗。 六、防爆面檢查：

內存插槽的故障檢修技巧

內存是整個計算機初數據傳輸，寄存的樞紐，硬盤·硬盤等外部設備輸入的數據要經過它的存儲在傳輸送給CPU，經過CPU處理后的數據也要經過他的存儲在送給顯示器·打印機等外部設備。因此，內存條或內存插槽的故障會導致計算機的數據中斷，出現不能開機，顯示器無任何顯示的現象。內存及其插槽的工作檢測方法是：（1）通電開機后又一長一短連續的報警聲；或者是PCI的插槽插上檢測卡，開機后顯示C1-C6的代碼，均可判斷為內存部分的故障。（2）在內存插槽左·右兩側面緊靠的排阻上，用數字表可以測出內存供電電壓值，以此來判斷出內存供電是否正常。（3）由于內存接受北橋芯片的管理和控制。因此，可在上述已確定內存部分故障的基礎上，用手壓北橋芯片，觀察檢測卡代碼的變化，看是否北橋與內存之間線路中元件或BGA焊點是否有虛焊。 對于內存條的故障，可采取“置換法”，用好的內存條代換即可判斷；對于內存插槽的故障，通常是用牙刷蘸香蕉水反復檫刷槽內的“金手指”，除去氧化和臟污，再用橡