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  • 地鐵機電----通風空調(diào)

    地鐵機電----通風空調(diào)

    本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發(fā)生了一系列的事件,離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測中心回到現(xiàn)在單位有點后悔,,在這段時間內(nèi),大學四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系,其實到現(xiàn)在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開始,,堅持下去肯定會有回報,, 今天發(fā)一些現(xiàn)場施工,,說實話,我們做的這些東西真心差勁,,

  • 地鐵隧道是如何快速挖掘的?

    現(xiàn)代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

  • 地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范?

    本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,是鐵路規(guī)范,還是公路橋梁規(guī)范,還是城市高架????

  • 關(guān)于地鐵施工的應急預案

    關(guān)于地鐵施工的應急預案,作為一個備案。

  • 尋找有關(guān)地鐵設計的資料

    誰有關(guān)于地鐵設計的資料?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設計,加上車站的圍護結(jié)構(gòu)設計,我現(xiàn)在一點頭緒都沒有,誰能給我點相關(guān)的資料?謝謝各位!

  • 關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

    地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域,但是相關(guān)資料較少,在這里和大家共享一下相關(guān)資料

  • 關(guān)于地鐵工程的一些問題

    有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業(yè),已經(jīng)工作2年多,一直在一家國有企業(yè)上班,對現(xiàn)在的工作越來越不滿意,打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導,即將有個大的地鐵項目要開工,我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,但是對地鐵工程一無所知,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,技術(shù)含量比較低,又不需要買貴重設備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒自己包過事做過,從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關(guān)系在那,以后不愁沒事做!跪求大家多幫幫我哈!!!

  • 地鐵監(jiān)測及自動報警系統(tǒng)

    地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運行要求,車輛技術(shù)狀況的好與壞,都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施,即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電,列車失去牽引力最終停車時,也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等,在失電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動防火設施,兩級自動監(jiān)控系統(tǒng),一級設在車站,一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng),有水噴和氣體噴兩種,可以針對不同的火災原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置,一旦發(fā)生火災,隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動,在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧,防止窒息

  • 地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工

    地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工

    地鐵隧道施工---盾構(gòu)施工

  • 地鐵大廈商務建筑的方案

    地鐵大廈商務建筑的方案

  • 求教:關(guān)于地鐵或隧道的工費定額

    求教:關(guān)于地鐵暗挖的工費,比如暗挖土每方的單價,噴射混凝土、襯砌等的人工費單價。另外還有地鐵暗挖的造價大概有多少。總是,關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價,計量方面的資料或數(shù)據(jù)希望大家有知道的給提供。謝謝!

  • 地鐵區(qū)間施工及造價分析

    地鐵區(qū)間施工及造價分析

  • 劉長壽:上海為什么拼命“發(fā)展”地鐵

    劉長壽:上海為什么拼命“發(fā)展”地鐵 我有一篇帖子,“劉長壽:揭示上海力爭地鐵世界第一的苦衷”,內(nèi)中有兩個內(nèi)容,苦衷和黃浦江上“劉氏江上路橋系統(tǒng)”。 茲分開兩篇,本篇專述苦衷,編為系列 交通新說之十。 中國各城市要結(jié)合具體,盲目學習上海,拼命發(fā)展地下軌交,妥當與否,要看本地實際。 一、提要

  • 地鐵隧道內(nèi)預制中隔墻施工

    地鐵隧道內(nèi)預制中隔墻施工

    1 概述通常雙向地鐵隧道是1臺盾構(gòu)需進行2次施工來完成雙向隧道,因而施工工期長。軌交11號線南段工程采用f11.36m大型盾構(gòu)施工,運用

  • 地鐵出入段線盾構(gòu)隧道區(qū)間

    地鐵出入段線盾構(gòu)隧道區(qū)間

    1 引言 地鐵交通在我國正處于發(fā)展階段,由于盾構(gòu)施工法的安全性和先進性,盾構(gòu)技術(shù)在城市地鐵隧道施工中得到越來越廣泛的應用 。目前,我國采用盾構(gòu)技術(shù)修建地鐵的城市主要有:上海、北京、廣州、深圳、南京、杭州、成都等。 由于地鐵隧道多位于城市中心繁華地帶,地下管線和地面建筑物眾多,施工過程勢必會擾動地層,要完全消除地表沉降是很困難的。盾構(gòu)施工過程的沉降會對地面建筑物的安全造成威脅甚至引起破壞,盾構(gòu)始發(fā)端更是風險事故的多發(fā)地段。本文對某地鐵出入段線盾構(gòu)區(qū)間隧道施工過程的地表沉降規(guī)律及其影響范圍進行研究,以期對今后類似工程建(構(gòu))筑物的保護,施工參數(shù)的優(yōu)化提供參考依據(jù)。2 工程概況 本出入段線盾構(gòu)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。線路左、右線分別以半徑330m、300m

  • 關(guān)于地鐵施工沉降監(jiān)測的分析與控制

    關(guān)于地鐵施工沉降監(jiān)測的分析與控制

    關(guān)鍵詞:地鐵施工 沉降監(jiān)測

  • 關(guān)于地鐵牽引整流技術(shù)的概述

    目前,地鐵牽引供電系統(tǒng)多采用直流制,因此,變流設備成為該系統(tǒng)中的重要設備,并起著舉足輕重的作用。牽引直流電源是由牽引變電所通過整流機組降壓整流而獲得,為此就要充分研究整流技術(shù)的特點,并針對其特點對整流機組進行相應的保護。 2 地鐵整流技術(shù)的特點

  • 淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測

    關(guān)鍵詞:筑物 監(jiān)測 精準測量 引言 近年來隨著隧道建設高速發(fā)展,隧道施工的安全愈是重要。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項目、頻率及控制標準 在隧道施工的過程中對建筑物進行監(jiān)測的項目包括:建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證,確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性,為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù),達到反饋指導施工目的。 對建筑物的監(jiān)測頻率,正常情況下:施工作業(yè)面前20m和后40m進行沉降監(jiān)測,一般情況下:2次/24小時。當每兩次觀測沉降差≥10mm、相鄰柱監(jiān)測點沉降差≥0.002L時或累計沉降d≥20mm時,加密二十四小時監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍:1次/2~3小時→1次/每小時→連續(xù)監(jiān)測,以備判斷險情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準見表1: 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

  • 淺析城市地鐵施工的監(jiān)測

    關(guān)鍵詞:地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進入新世紀以來,我國城市人口快速膨脹,引起了一系列的問題。尤其是交通擁堵問題,嚴重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力,很多城市開始了地鐵建設,但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗的缺乏,以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測,造成了施工安全事故時有發(fā)生,給施工人員和人民帶來了重大的生命和財產(chǎn)損失。因此,有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實意義。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立,交通道路、地下管線錯綜復雜。地鐵施工開挖階段的土方爆破,地下通道挖掘,承力拱洞的建造都不可避免的會影響到周圍的環(huán)境。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞,就可能導致地面開裂或沉降,孔洞坍塌,建筑物倒塌,供水、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故,嚴重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進行分析。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點開挖階段和孔洞挖掘施工中都會使用爆破技術(shù)。我們知道,在進行工程爆破時,炸藥一

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