【導語】本專題主要詳細介紹了有結構設計美學之稱的新加坡雙螺旋橋；世界第一斜拉橋美譽的海參崴跨海大橋；德國馬格德堡奇特水橋；仿若漫步云端的法國米洛高架橋；英國倫敦柯芬園的渴望之橋；盡顯淋漓盡致力學美的日本錦帶橋；哈爾濱市首座懸索橋陽明灘大橋；獨塔單索面斜拉橋的城閘大橋；榮獲多項世界之最的張家界大峽谷玻璃橋；世界上最長的柚木樹的緬甸烏本橋；巧奪天工的莫斯科風景橋......還等什么呢， 下面跟著小編一起看看那些各式各樣奇特的橋梁設計，或許里面會有讓你刻骨銘心的橋梁設計！
【導語】本專題主要詳細介紹了有結構設計美學之稱的新加坡雙螺旋橋；世界第一斜拉橋美譽的海參崴跨海大橋；德國馬格德堡奇特水橋；仿若漫步云端的法國米洛高架橋；英國倫敦柯芬園的渴望之橋；盡顯淋漓盡致力學美的日本錦帶橋；哈爾濱市首座懸索橋陽明灘大橋；獨塔單索面斜拉橋的城閘大橋；榮獲多項世界之最的張家界大峽谷玻璃橋；世界上最長的柚木樹的緬甸烏本橋；巧奪天工的莫斯科風景橋......還等什么呢， 下面跟著小編一起看看那些各式各樣奇特的橋梁設計，或許里面會有讓你刻骨銘心的橋梁設計！
新加坡雙螺旋橋 （英文：DoubleHelixBridge），位于新加坡濱海灣，銜接濱海南和濱海中。被譽為新加坡的又一座地標建筑。螺旋橋于2010年4月24日正式通行，是世界上首座曲線橋。其結構特點:新加坡雙螺旋橋是世界上首座雙螺旋人行橋，其設計結構就像人體基因脫氧核糖核酸（DNA） ，由兩條主鋼索朝相反方向環繞而成，象征生命、延續、更新和成長，也反映新加坡人對濱海灣新市區的期待。大橋采用不銹鋼鋼管建造的兩條螺旋曲線相互纏繞，盤旋形成長達280米的核心結構。橋梁全長280公尺，寬6公尺，可同時容納1萬6000人。毗鄰的汽車橋則長303公尺，寬近40公尺，設有三條雙向車道。 無論是從橋面，還是從五個觀景平臺望去，螺旋橋都使城市的天際線更加壯觀...... [詳細]
海參威(Vladivostok)在前蘇聯時代曾經是一個封閉的軍事城市，直到1991年才對國外開放。這個擁有六十萬居民的城市無論是在經濟還是軍事上，都是俄羅斯在遠東的一個重要港口。斜拉橋連接符拉迪沃斯托克大陸和島嶼部分，將成為濱海邊區運輸系統的重要鏈條。該橋的中心跨度長度——1104米，將創世界紀錄，牽索長——580米。距水平面高度——70米。橋墩高度——324米。橋梁總長度——1885.53米（其中：1140米——中心河道跨度）,引橋是總長度900多米的高架橋。高架橋橋墩為支柱式，高度從9米至30米。跨構為鋼筋混凝土，由金屬箱構成，金屬箱是斜壁和整鑄的鋼筋混凝土板。車行道寬度——24米。上面可容納4條車道（每一側2條），承臺臺身安裝了應力計...... [詳細]
世界上總有一些稀奇古怪的大橋引起世界震驚，引得無數游客觀光，德國馬格德堡水橋就是其中的一個。如果橋上走的是船，相信大多數人都會驚訝，難以相信。但在德國就有這樣一座橋，橋面既可以供行人、車輛通行，也可以行船蕩舟。這是一座橋中橋，或者，可以稱其為渡槽。確切地說，這座橋中間行船，兩側留出通道供行人和非機動車通行。這就是德國馬格德堡水橋（MagdeburgWaterBridge），也稱跨河水道（Wasserstrassenkreuz）。 這座奇特橋中橋連接著德國兩條重要的航運運河：易北—哈維爾運河（E l b e-H a v e lC a n al）和馬格德堡（Ma g d e b u rg）附近的米德蘭運河（Mittellandkanal），并直通德國工業重鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區...... [詳細]
米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位于法國南部，目的是為了紓解法國渡假時期，往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。米洛大橋采斜張橋形式，為四線道，橋梁以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（TarnRiver）。橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高，總長2.5公里，重3萬6000頓。從2001年12月動工，花費3年時間完成，高度、完工時間等都創下世界第一，開車在其上宛如行走在云端。這座宏偉的橋，除了締造許多破紀錄的數據以及營造出壯觀的畫面外，三年期間曠日費時的施工過程，以及絲毫不容許誤差的精密計算，也見證了人定勝天的意志力米洛大橋采斜張橋的形式，橋面設計為四線道，橋梁以七支懸臂支撐，橫跨塔恩河 Tarn River...... [詳細]
渴望之橋坐落于英國倫敦柯芬園，與其說它是一個橋，不如說它是一個連廊，因為它連接了皇家芭蕾舞學院與皇家歌劇院。渴望之橋是一座人行橋，由英國威爾金森艾爾建筑設計有限公司設計，它既是皇家芭蕾舞學院的一部分，也是一般民眾在大街上就欣賞得到的建筑小品。渴望之橋連接了兩棟建筑物不同的樓層，利用23個輕量的鋁合金方框作為骨架，每一個相鄰的方框皆旋轉4度，由這一端到另外一端，足足將整個骨架旋轉了90度，而且逐漸加高度以連接不同高差，非常輕盈、巧妙且低預算的設計。渴望之橋是一座人行橋，由英國威爾金森艾爾建筑設計有限公司設計，它既是皇家芭蕾舞學院的一部分也是一般民眾在大街上就欣賞得到的建筑小品?？释畼蜻B接了兩棟建筑物...... [詳細]
錦帶橋（Kintai Bridge）位于日本山口縣巖國市錦川河上，是一座五孔石墩木拱橋，跨度27.5米，全長193.3米，寬5米，1673年首次建造完成，是日本三大名橋之一。因其景致而被稱為“錦帶橋”。采用傳統的木工工藝，全橋只用包鐵和插銷固定、充分應用精巧的木工技術的橋梁結構。用短的建筑材料打造出長達35米的大跨度拱橋，其力學上無懈可擊的精湛技術令人贊嘆。大橋最早建于1673年，修建過程中屢次被洪水沖塌。建成后又于1950年被一場臺風帶來的洪水摧毀。1953年重建，后又在2001年和2004年部分修復，至今仍雄踞于江面上。上學的時候老師一直說，力學其實是最美的，那時候不懂，直到看到日本的錦帶橋才不禁感嘆，力學的美真的淋漓盡致的體現在這座橋上...... [詳細]
陽明灘大橋陽明灘大橋（Yang Ming Tan Bridge），位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求， 是目前中國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋。陽明灘大橋北起松北區三環路與世茂大道相交處，南下跨越江北防洪堤、陽明灘島、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新區與陽明灘大橋疏解工程連接...... [詳細]
城閘大橋位于江蘇省南通市，是連接南通市港閘區和主城區的一條重要通道。城閘大橋跨越通呂運河，橋址處呈五水交匯之態，橋梁南連孩兒巷北路，北接長平路是一座獨塔單索面斜拉橋，大橋總長及引道全長1637米，其中南引道長為421.11米，北引道長為619.69米，橋梁寬度為34米，南北引道寬度為38～42米。主塔高77.7米，項目總投資2.58億元。主橋為獨塔中央索面斜拉橋，采用塔，梁，墩固結體系。跨徑布置：142米+110米+2×45米。主塔設于分水島（東島）上，橋面以上塔高69米，76根斜拉鎖呈扇形，對稱布置于主塔兩側。主梁為單箱五室預應力混泥土箱梁。南，北引橋分別為4×25米和6×25米連續梁橋。經試驗檢測，大橋橋梁主要技術指標完全符合設計要求...... [詳細]
張家界大峽谷玻璃橋位於湖南省張家界大峽谷景區內，由設計上海世博會以色列館的世界著名設計師Haim Dotan設計，是世界上最高、跨度最長的玻璃橋。大橋建在大峽谷兩側絕壁峰頂之上，橫跨整個大峽谷，橋拱距谷底的相對高度約400米，橋寬3.2米，橋長約370米，橋面全部采用透明玻璃鋪設，整個工程無鋼筋及混凝土墩支撐，為全玻璃架構，斜拉索則計劃采用目前世界最新型的復合材料，橋中心設有全球最高蹦極臺。站在橋上，腳下400米處的谷底全景盡收眼中。玻璃橋建成后，將成為世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋；并創下世界最高最長玻璃橋、首次使用新型復合材料建造橋梁等多項世界之最。將申報吉尼斯世界紀錄，游客可以體驗“空中漫步”并在空中觀瀑布彩虹...... [詳細]
緬甸烏本橋，是世界上最長的柚木橋，長度近1.5公里，橫跨東塔曼湖，長達1200米，是世界上最長的柚木橋。橋墩、橋梁、鋪橋的木板都是用珍貴的柚木。橋柱與橋柱之間相距3米遠，橋柱有1000多根。整座橋相接處沒有使用一顆鐵釘，全靠斗榫。這座橋已經歷經150年的風風雨雨，但是依然結實。從橋墩到橋面及護欄，全部采用珍貴的柚木，歷經百年而不朽。風雨的沖刷洗滌，日光的投射照耀，木頭已呈淺灰色，作為游覽的景點，更作為當地百姓每日過往的交通路徑，至今它仍堅固地屹立在東塔曼湖中。 [詳細]
這座擁有法蘭西浪漫氣質的拱橋遵從建筑與環境設計理念，橋梁將設想建成一座輕盈的構筑物，以一種獨特的形式與道路融為一體。橋梁還將起到面紗的作用，透過它的構件的豐富的變化，將使得景觀進一步獲得整體感。橋梁的跨徑布置根據設計指導思想，結合地形、地物，經調研和反復比較確定主橋為二鉸型上承式拱橋結構，主拱跨徑采用62米，矢高為8.8米，拱上建筑總跨徑為70米。該跨徑均為一跨跨越現狀高速公路，同時考慮了三條高速公路的規劃6車道，高速公路的凈高按5米預留，引橋采用20米基本跨徑，為現澆連續T形梁。橋梁在主跨部分，為了在施工期間對高速公路的最小干擾，拱形結構采用預制形式以便能快速安裝，這種技術已被成功的運用于以往的工程之中...... [詳細]
湖南矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。工程計劃投入7.2億元，占吉茶高速公路計劃總投資的15%。2012年3月底，湖南矮寨特大懸索橋正式通車。 湖南矮寨大橋創下了四項“世界第一”。大橋為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋；首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案；首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁；首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一...... [詳細]
風景橋（ZhivopisnyBridge）是俄羅斯首都莫斯科克雷拉茨科耶區橫跨莫斯科河的一座公路斜拉橋，全長1460.00米，其中主橋長409.50米，寬37.00米；跨河鋼拱橋塔高105.00米，拱跨182.00米，斜拉索78根，拱頂下部建有圓形觀景臺和餐廳；橋面至水面高30米。風景橋于2007年12月建成通車。這座橋獨特之處在于構思巧妙。為了避免道路與附近的地鐵、公園、抽水站等公共設施的干擾，在地形地物受限的情況下，充分利用了河道上的空間，將橋梁架設在河道中心線上，在平面上橋梁與河流重疊。利用鋼架拱橫向布置巧妙地將橋墩基礎設置在兩岸岸邊，這樣既能保證橋墩的生根，又能使橋下河流暢通無阻，真是巧奪天工的設計。風景橋還有一個特點就是它的斜拉索體系...... [詳細]
威廉 普雷斯頓紀念大橋，也稱海灣大橋，位于美國馬里蘭州，橫跨切薩皮克灣。 最恐怖的橋之所以最恐怖，是因為這座橋的橋身長5英里(約合8047米)，最高點達到186英尺(約合56.7米)。作為世界上最恐怖的九座橋梁之一，大橋經常遭受風暴的肆虐。當天氣狀況不佳時，駕駛員往往難以看清對面的海岸。更恐怖的是，橋下波浪翻涌，護欄又搖搖欲墜，駕駛人還必須轉過曲折的彎道，開過陡峭的斜坡。即便是在天氣晴朗的時候，過橋也不是易事。因為這種恐怖，有人產生靈感，開創了一家代駕服務公司...... [詳細]
能灘吊橋位于湘西偏僻的一個叫能灘的山旮旯深處，稱得上是湘川公路上第一大天險，可謂一夫當關，萬夫莫開。 它是我國公路史上最早修建的現代鋼鏈吊橋，一座一百多噸重的鋼鐵橋梁高懸于兩座陡峭的絕壁之間，全憑兩壁洞穴中伸出的四條碗口粗的鐵索把這鋼鐵怪物牢牢拴住。橋下的漆黑深澗中水流湍急，發出一陣陣龍呤虎嘯般的轟鳴，令人毛骨聳然，不敢俯瞰。吊橋以兩條平行的粗壯橋軌為支柱，聯綴起上千塊犬牙交錯的鋼板形了成龐大的橋體，鋼軌上鋪著厚實的木板，供往返的車輛搖搖晃晃通過…… [詳細]
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責任編輯：zhumingxia 時間：2013-9-13 | 土木在線首頁 | 回到頂部 |
